1. Materiaalsamestelling en eienskappe:
TPUkleurveranderende motorklere: Dit is 'n produk wat die voordele van kleurveranderende film en onsigbare motorklere kombineer. Die hoofmateriaal istermoplastiese poliuretaan-elastomeerrubber (TPU), wat goeie buigsaamheid, slytasiebestandheid, weerbestandheid en weerstand teen vergeling het. Dit kan goeie beskerming vir die motorverf bied soos 'n onsigbare motorbedekking, wat geringe skrape, klipbotsings en ander skade aan die motorverf voorkom, terwyl dit ook die doel van kleurverandering bereik om aan die persoonlike behoeftes van motor-eienaars te voldoen. En TPU-kleurveranderende motorbedekkings het ook 'n krap-selfherstelfunksie onder sekere omstandighede, en sommige hoëgehalte-produkte kan selfs tot 100% rek sonder om hul glans te verloor.
Kleurveranderende film: Die materiaal is meestal polivinielchloried (PVC), en sommige materiale soos PET word ook gebruik. PVC-kleurveranderende film het 'n wye reeks kleuropsies en relatief lae pryse, maar die duursaamheid daarvan is swak en dit is geneig tot vervaag, krake en ander verskynsels. Die beskermende effek daarvan op motorverf is relatief swak. PET-kleurveranderende film het verbeterde kleurstabiliteit en duursaamheid in vergelyking met PVC, maar die algehele beskermende prestasie daarvan is steeds minderwaardig as TPU-kleurveranderende motorbekleding.
Kristalplatering: Die hoofkomponent is anorganiese stowwe soos silikondioksied, wat 'n harde kristallyne film op die oppervlak van die motorverf vorm om dit te beskerm. Hierdie kristallaag het hoë hardheid, kan ligte skrape weerstaan, die glans en gladheid van die motorverf verbeter, en het ook goeie oksidasie- en korrosiebestandheid.
2. Konstruksiemoeilikheid en proses:
TPU-kleurveranderende motorklere: Die konstruksie is relatief kompleks en vereis hoë tegniese vereistes vir konstruksiepersoneel. As gevolg van die eienskappe van TPU-materiaal, moet aandag gegee word aan die platheid en kleefkrag van die film tydens die konstruksieproses om probleme soos borrels en plooie te vermy. Veral vir sommige komplekse bakwerkkrommes en hoeke, moet konstruksiepersoneel ryk ervaring en vaardighede hê.
Kleurveranderende film: Die konstruksiemoeilikheidsgraad is relatief laag, maar dit vereis ook professionele konstruksiepersoneel om te werk. Oor die algemeen word droë of nat plakmetodes gebruik. Voordat die film aangebring word, moet die oppervlak van die voertuig skoongemaak en ontvet word om die doeltreffendheid en kleefkrag van die film te verseker.
Kristalplatering: Die konstruksieproses is relatief ingewikkeld en vereis verskeie stappe, insluitend verfskoonmaak, polering en restourasie, ontvettering, kristalplateringkonstruksie, ens. Onder andere is polering en restourasie 'n sleutelstap wat vereis dat konstruksiepersoneel gepaste poleermiddels en poleerskywe kies volgens die toestand van die motorverf, om skade aan die motorverf te voorkom. Tydens kristalplateringkonstruksie is dit nodig om die kristalplateringoplossing eweredig op die motorverf aan te wend en die vorming van die kristallaag te versnel deur middel van afvee en ander metodes.
3. Beskermende effek en duursaamheid:
TPU kleurveranderende motoromslag: Dit het 'n goeie beskermende effek en kan effektief daaglikse klein skrape, klipbotsings, korrosie van voëlmis, ens. weerstaan. Dit bied omvattende beskerming vir motorverf. Terselfdertyd is die kleurstabiliteit hoog, dit vervaag of verkleur nie maklik nie, en die lewensduur is gewoonlik ongeveer 3-5 jaar. Sommige hoëgehalte-produkte kan selfs langer wees.
Kleurveranderende film: Die hoofdoel daarvan is om die voorkomskleur van die voertuig te verander, en die beskermende effek daarvan op die motorverf is beperk. Alhoewel dit tot 'n mate geringe skrape kan voorkom, is die beskermende effek nie goed vir groter impakkragte en slytasie nie. Die lewensduur is gewoonlik 1-2 jaar.
Kristalplatering: Dit kan 'n harde kristalbeskermende laag op die oppervlak van motorverf vorm, wat 'n beduidende effek het op die verbetering van die hardheid van motorverf en effektief geringe skrape en chemiese erosie kan voorkom. Die duursaamheid van die beskermende effek is egter relatief kort, gewoonlik ongeveer 1-2 jaar, en vereis gereelde onderhoud en instandhouding.
4. Prysreeks:
TPUKleurveranderende motorklere: Die prys is relatief hoog. As gevolg van die hoë materiaalkoste en konstruksiemoeilikheid, is die prys van Kearns suiwer TPU kleurveranderende motorklere op die mark gewoonlik bo 5000 yuan, of selfs hoër. As gevolg van die omvattende werkverrigting en lewensduur, is dit egter 'n ideale keuse vir motor-eienaars wat hoë gehalte en verpersoonliking nastreef.
Kleurveranderende film: Die prys is relatief bekostigbaar, met gewone kleurveranderende films wat tussen 2000-5000 yuan kos. Sommige hoë-end handelsmerke of spesiale materiale vir kleurveranderende films kan hoër pryse hê, met selfs laer pryse rondom 1000 yuan.
Kristalplatering: Die prys is matig, en die koste van 'n enkelkristalplatering is gewoonlik ongeveer 1000-3000 yuan. As gevolg van die beperkte duursaamheid van die beskermende effek, is gereelde konstruksie egter nodig, so op die lange duur is die koste nie laag nie.
5. Na-onderhoud en instandhouding:
TPU-kleurveranderende motorbedekking: Daaglikse onderhoud is relatief eenvoudig, maak net die voertuig gereeld skoon, vermy die gebruik van irriterende skoonmaakmiddels en gereedskap om die oppervlak van die motorbedekking te beskadig. As daar geringe skrape op die oppervlak van die motorbedekking is, kan dit deur verhitting of ander metodes herstel word. Nadat die motorbedekking vir 'n tydperk gebruik is, moet dit betyds vervang word as daar ernstige slytasie of skade is.
Kleurveranderende film: Tydens latere onderhoud moet aandag gegee word aan die vermyding van skrape en botsings om skade aan die filmoppervlak te voorkom. Indien daar probleme soos borrels of verbleiking in die kleurveranderende film is, moet dit betyds aangespreek word, anders sal dit die voorkoms van die voertuig beïnvloed. Wanneer die kleurveranderende film vervang word, is dit nodig om die oorspronklike film deeglik te verwyder om te verhoed dat oorblywende gom die motorverf beskadig.
Kristalplatering: Voertuie moet na kristalplatering versigtig wees om nie op kort termyn met water en chemikalieë in aanraking te kom om te verhoed dat die kristalplateringseffek beïnvloed word nie. Gereelde skoonmaak en was van voertuie kan die beskermende effek van kristalplatering verleng. Dit word oor die algemeen aanbeveel om elke 3-6 maande kristalplateringsonderhoud en -instandhouding uit te voer.
Plasingstyd: 7 Nov 2024